Καυστήρας πετρελαίου κάνει συχνά επανεκκίνηση – Αιτίες και έλεγχοι
Όταν ένας καυστήρας πετρελαίου ξεκινά κανονικά αλλά σταματά μετά από λίγο και επιχειρεί ξανά εκκίνηση, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι υπάρχει μία συγκεκριμένη βλάβη. Η αιτία μπορεί να βρίσκεται στην τροφοδοσία πετρελαίου, στην ανάφλεξη, στην επιτήρηση της φλόγας ή ακόμη και στον τρόπο που είναι ρυθμισμένη η εγκατάσταση.
Πριν αντικατασταθεί οποιοδήποτε εξάρτημα, πρέπει να εξακριβωθεί σε ποιο ακριβώς στάδιο της λειτουργίας διακόπτεται ο καυστήρας.
1. Βουλωμένο ή φθαρμένο μπεκ
Το μπεκ είναι ένα από τα βασικότερα εξαρτήματα του καυστήρα. Αν έχει επικαθίσεις, φθορά ή ακατάλληλη παροχή, ο ψεκασμός του πετρελαίου μπορεί να μην είναι σωστός.
Πιθανά συμπτώματα είναι ασταθής φλόγα, δυσκολία στην ανάφλεξη, καπνός, αυξημένο CO ή διακοπή της φλόγας κατά τη λειτουργία.
Δεν αρκεί όμως απλώς να τοποθετηθεί ένα μπεκ με τα ίδια GPH. Πρέπει να ελέγχονται επίσης η γωνία ψεκασμού και ο τύπος κώνου που προβλέπει ο κατασκευαστής του καυστήρα.
2. Βρώμικο ή προβληματικό φωτοκύτταρο
Το φωτοκύτταρο επιτηρεί την παρουσία της φλόγας.
Εάν η φλόγα υπάρχει αλλά το φωτοκύτταρο δεν την ανιχνεύει σωστά, ο αυτοματισμός μπορεί να θεωρήσει ότι η καύση απέτυχε και να οδηγήσει τον καυστήρα σε διακοπή ή ασφάλεια.
Ελέγχονται η καθαριότητα του αισθητήρα, η σωστή θέση του, η καλωδίωση και η πραγματική ένταση του σήματος σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
3. Πρόβλημα στην τροφοδοσία πετρελαίου
Η ανεπαρκής ή διακοπτόμενη παροχή καυσίμου μπορεί να προκαλέσει ασταθή λειτουργία.
Πρέπει να ελεγχθούν:
το φίλτρο πετρελαίου,
οι σωληνώσεις,
πιθανή είσοδος αέρα,
οι συνδέσεις,
η αντλία πετρελαίου,
η πίεση της αντλίας,
η στάθμη της δεξαμενής.
Μία μικρή εισροή αέρα στη γραμμή αναρρόφησης μπορεί να προκαλεί πρόβλημα χωρίς να υπάρχει εμφανής διαρροή πετρελαίου.
4. Ηλεκτρόδια ανάφλεξης
Λανθασμένη θέση, φθαρμένα ηλεκτρόδια ή κακή μόνωση μπορούν να δημιουργήσουν αδύναμο ή ασταθή σπινθήρα.
Τα ηλεκτρόδια πρέπει να έχουν τις αποστάσεις που προβλέπει ο κατασκευαστής του συγκεκριμένου καυστήρα.
Δεν υπάρχει μία γενική απόσταση ηλεκτροδίων κατάλληλη για όλους τους καυστήρες.
5. Μετασχηματιστής ή ηλεκτρονική ανάφλεξη
Ένας προβληματικός μετασχηματιστής ανάφλεξης μπορεί να παρουσιάζει διακοπτόμενη λειτουργία.
Το πρόβλημα μπορεί να εμφανίζεται περισσότερο όταν το εξάρτημα ζεσταίνεται, με αποτέλεσμα ο καυστήρας να λειτουργεί αρχικά και αργότερα να παρουσιάζει δυσκολία στην επανεκκίνηση.
6. Λανθασμένη πίεση αντλίας
Η πίεση της αντλίας επηρεάζει άμεσα την πραγματική παροχή του μπεκ.
Για παράδειγμα, ένα μπεκ 0,60 GPH δεν δίνει την ίδια ποσότητα καυσίμου στα 7 bar και στα 12 bar.
Η μεταβολή της παροχής προσεγγίζεται από τη σχέση:
Q₂ = Q₁ × √(P₂ / P₁)
Επομένως, πριν γίνει αλλαγή μπεκ ή ρύθμιση ισχύος, πρέπει να είναι γνωστή και η πραγματική πίεση λειτουργίας της αντλίας.
7. Λανθασμένη ρύθμιση αέρα
Υπερβολικός ή ανεπαρκής αέρας καύσης μπορεί να δημιουργήσει προβληματική φλόγα.
Η σωστή ρύθμιση δεν γίνεται μόνο κοιτάζοντας οπτικά τη φλόγα. Χρειάζεται μέτρηση των καυσαερίων με κατάλληλο αναλυτή.
Ελέγχονται, ανάλογα με την εγκατάσταση και τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, O₂, CO₂, CO, θερμοκρασία καυσαερίων, ελκυσμός και απόδοση καύσης.
8. Βρώμικη κεφαλή καύσης
Επικαθίσεις στην κεφαλή καύσης και στον διασκορπιστή μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την ανάμιξη αέρα και καυσίμου.
Σε αυτή την περίπτωση ακόμη και ένα καινούργιο μπεκ δεν εγγυάται σωστή λειτουργία.
Η κεφαλή πρέπει να καθαριστεί και στη συνέχεια να επαναρυθμιστεί ο καυστήρας.
9. Πρόβλημα στον αυτοματισμό καυστήρα
Ο αυτοματισμός ελέγχει την ακολουθία εκκίνησης, ανάφλεξης και επιτήρησης της φλόγας.
Πριν θεωρηθεί όμως ελαττωματικός, πρέπει να αποκλειστούν οι υπόλοιπες αιτίες.
Η αντικατάσταση αυτοματισμού χωρίς προηγούμενη διάγνωση μπορεί απλώς να αυξήσει το κόστος χωρίς να διορθώσει την πραγματική βλάβη.
10. Μήπως δεν υπάρχει βλάβη στον καυστήρα;
Οι πολλές εκκινήσεις δεν σημαίνουν πάντοτε βλάβη.
Ένας υπερδιαστασιολογημένος λέβητας ή καυστήρας μπορεί να ανεβάζει πολύ γρήγορα τη θερμοκρασία του νερού. Ο θερμοστάτης του λέβητα διακόπτει τον καυστήρα και λίγο αργότερα δίνει ξανά εντολή λειτουργίας.
Αυτό ονομάζεται συχνά short cycling.
Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να εξεταστούν συνολικά η ισχύς του καυστήρα, οι θερμικές ανάγκες της εγκατάστασης, η κυκλοφορία του νερού και οι ρυθμίσεις των θερμοστατών.
Τι πρέπει να ελέγξει ο τεχνικός
Η σωστή διάγνωση ξεκινά από την παρατήρηση της ακολουθίας λειτουργίας:
Ο καυστήρας παίρνει εντολή; Λειτουργεί ο κινητήρας; Δημιουργείται σπινθήρας; Ανοίγει η παροχή πετρελαίου; Δημιουργείται φλόγα; Αναγνωρίζεται η φλόγα από το φωτοκύτταρο; Σε ποιο ακριβώς σημείο σταματά;
Από αυτή την ακολουθία μπορεί να περιοριστεί σημαντικά η αναζήτηση της βλάβης.
Συμπέρασμα
Οι συχνές επανεκκινήσεις ενός καυστήρα πετρελαίου μπορεί να οφείλονται από ένα απλό βρώμικο φίλτρο μέχρι λανθασμένη ρύθμιση καύσης ή πρόβλημα στον αυτοματισμό.
Η τυχαία αντικατάσταση εξαρτημάτων δεν αποτελεί σωστή διάγνωση. Ο έλεγχος πρέπει να γίνεται συστηματικά και η τελική ρύθμιση της καύσης με τα κατάλληλα όργανα.
Σημείωση ασφαλείας: Οι εργασίες σε καυστήρες, συστήματα καυσίμου και ηλεκτρικά κυκλώματα πρέπει να πραγματοποιούνται από κατάλληλα καταρτισμένο τεχνικό σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και τις ισχύουσες απαιτήσεις ασφαλείας.